就是那个腿，和沃尔沃的车一样，肯定也是很难保住。
这样的水平，让观众的其他车企都心惊不已，雷俊口中的友商不用猜也知道说的是红星。
能经受这样的压力测试，也说明一点，那就是这种材料的价格一定很贵，其应用在笼式车身中的比例也没有红星那么高。
“大米的做法应该是和沃尔沃一样的，在结构夹层中采用特种钢进行结构强化，该省的地方省，该硬的地方也硬。”
“不知道比例是多少，沃尔沃大部分的硼钢使用比例是45%上下。”
台下吉立和启瑞的两个高管在小声议论着，特别是吉立这边，在陈尘做测试拉上沃尔沃后，这一个月的时间里，旗下品牌沃尔沃车的销量暴增130%。
具体的比例雷俊自然不会公布，因为和红星那两台车的比例相比，确实有点少。
不过这也不能怪雷俊为了省成本不舍得用。
实在是陈某人要价实在太高。
嘴皮子差点磨破也没让陈某人给打个折。
用陈尘的话说就是，这材料我给你用就不错了，你还想讲价？
剩下的时间里，雷俊又介绍了一番车内的配置，中控屏和仪表台屏幕都是来自华兴的第三代屏幕，十分出色，而且实体按键也是和红星一样，可以后期加装。
车窗和前档的隔热，预留的1\/4螺纹口和放在左边的手机支架雷俊倒是花费了挺长时间去介绍，陈尘没有注意到的东西，他注意到了。
智驾的话，雷俊没花太多的时间去介绍，主要是就超顶配那一个版本有完整的智驾，其他的版本都是辅助，价格在那放着呢，根本就上不起智驾。
更何况这台车也不是主打智驾的。
在雷俊看来，隔热，色彩年轻，车身流畅低趴，加上十几万的售价，就足以让很多年轻人为之买单，智驾反而是次要的，可有可无。
“车机系统，是来自大米米柚团队倾心打造的澎湃os车机互联系统，其主控芯片用了四颗澎湃s2并行计算，能够带来极为流畅的车机体验。”
正所谓性能不够，数量来凑，车载主控芯片这方面大米和红星是如出一辙，也可以说是大米汽车部门得到了红星的有力支持，通过魔改，将四颗手机上面的芯片放置在车机上面。
和手机内部那寸土寸金的体积相比，手机芯片放在车机系统上面光散热这一条，性能的提升就不止15%。
膏通不是没找过大米，想让大米汽车使用他们的车机芯片，价格给的特别实在，而且是一整套的方案都由膏通提供技术支持。
但是得到红星魔改技术支持的雷俊是想也没想就直接拒绝了克利夫兰。
开玩笑，我大米汽车一身国产名牌，然后告诉消费者我主控芯片用的还是膏通这个外国名牌，让消费者怎么看？
再说了，澎湃s2性能是弱坤了点，但对于没有智驾需求的大米汽车，而且是做ui起家大米来说，数量堆上去后，未来三到五年内，这个车机系统是不会太落后的。
车载，讲究的就是一个稳定，性能反而是次要的。喜欢灰苋的云圣：“雷子这是崛起了啊，四颗澎湃s2？这果然有自己的芯片后，说话都硬气了许多。”
唬啸山林：“一颗澎湃s2是10n制程，我4颗装上去，那就是2.5n制程，四舍五入就是突破了1n，雷总牛逼吊打红星！”